本周开幕的阿姆斯特丹国际车展（AutoRAI）中，电动汽车大行其道。但对这种环保车来说，车用电池的生产是一大问题。
电动汽车的非环保一面越来越成为一个问题，而问题的根源仅仅是电动汽车产销量的增加。全球范围内，各国政府都推出各自的财金管理办法以鼓励电动车的销售。
锂
环保车在环保方面的问题首先在于对锂矿的提取。锂电池最适合于电动汽车，但目前全球的锂产量远远不能满足日益增长的需求。
智利是目前世界上主要的锂出产国，但全球最大的商业可采集的锂储备则在玻利维亚。但大量的采集则意味着这个独特的生态系统将立即遭到破坏。阿姆斯特丹跨国公司研究中心（SOMO）在电动汽车对环境的影响方面进行了研究，研究员Tim Steinweg说：
“在玻利维亚有大量的盐原，上部覆盖着坚硬的盐层，底下则是富含矿物质的水。锂矿便来自矿水层。要采取锂，就必须在盐层钻孔，把水抽出来。发表的报告警告说，大面积采锂会对生态系统非常严重的危害。”
而智利和玻利维亚两国也为了争夺锂的新兴市场而争得面红耳赤。两国同时还严厉反对外国采矿公司前来开采锂矿。
工作情况
阿姆斯特丹跨国公司研究中心也对车用电池工厂的工作条件进行了调查。目前中国在电池生产方面的增长迅猛。值得一提的是，生产电动车电池的比亚迪公司正在发展成一个大型跨国公司。该公司的工作环境却备受指责。工作超过12个小时是家常便饭。中国法定每周工作不得超过60个小时，但这个法律界限却时常被打破。在这种情况下，比亚迪也将工会制约住了。
综合锂矿采集和电池工厂的工作条件这两个因素，你还能说电动汽车是可持续的产品吗？Tim Steinweg说：“一旦这些问题被解决，电动汽车就将成为可持续的现象。电动汽车目前的产销量都在增长，因此是时候关注这些问题了。”
但这些问题不会在阿姆斯特丹国际车展上得以解决。这个车展主要为人们提供了领略跑车并亲自初步体验一些天价车的平台。
