铁路是荷兰这个人口密集、低地小国的交通命脉。虽然荷兰铁路遍布全国城乡，是最为便捷的公交系统，荷兰列车却事故频发、晚点时常、服务欠佳，为众多乘客带来极大不便。
荷兰国土面积约42,000平方公里，人口约1660万。在这个人口密集的小国，铁路是贯穿全国最便捷的交通系统。
荷兰铁路系统
在荷兰坐火车与在中国大城市乘地铁的概念相当——许多上班族依赖火车每日进出。高峰时间的荷兰火车时常相当拥挤，尤其在经济发达、机构林立的中西部沿线 (Randstad)。在这区域当中，又以穿越史基浦 (Schiphol) 机场的线路最为繁忙，居欧洲铁路客流量首位。然而，这条线路也以不准点、事故多发而闻名。乍寒入冬，恶劣天气增多，荷兰铁路的正常运营也遭到干扰。史基浦沿线几乎每周都有大小事故。
“又被困了！”
十一月底有一天梁先生照常乘坐从莱顿 (Leiden) 到阿姆斯特丹的火车去上班。途经胡夫德道普 (Hoofdorp) 忽然一个急刹车，过了一会儿列车广播说，因前方有车在史基浦失火，此车需要紧急停靠，何时启动有待通知。为了救火，轨道供电被切断，车厢内灯光暗下、空调停止，车门也不能打开，所有乘客只能固守原地、耐心等待。或许习惯了此种状况，车厢内秩序井然，大家打电话的打电话、聊天的聊天、看书读报的看书读报。大约半小时之后，列车员宣布车门已能开启，需要乘客们跳到轨道上、离开车厢。于是，在工作人员的疏导下，所有乘客依次跳出列车。“车门距铁轨大约一米半高，不过大家互相搀扶，即使女士、老人和孩子也没有问题跳下，”梁先生说。
虽然解困，乘客的问题并没有得到完全解决。他们需要再次爬上一米多高的站台，步行半公里，到前方的车站去转乘巴士前往各自的目的地。梁先生又花了40分钟，多次转车才到达公司，其间所有额外费用都由他本人承担。“最近事故特别多，赶飞机的也定会被耽误，”他说。“荷兰铁路票价日益上涨，效率却日益下降，有关方面应该去检讨一下。”
优越的德、瑞铁路
陆先生由于工作关系经常去欧洲其他国家出差。他说，相比之下德国和瑞士的铁路系统比荷兰的要优越许多。“德国铁路的硬件设施貌似不如荷兰，然而火车却是准点的。或许出于德国人的精准意识，德国列车通常会在出发前三分钟进站，然后准时启动。而荷兰列车，晚上两三分钟则说不准。只要不超过五分钟，都可勉强算作准时。”最令陆先生赞许的还是瑞士的铁路系统。“瑞士的列车不仅准时准点、清洁安静，服务还极其周到。即使在乡村小站，乘客也不用在冷风中久等，不出十分钟便会来下一班车，下车后巴士已在车站门口等候乘客，五分钟后出发。真的很神奇！”
荷兰铁路公司在九十年代重组改革之前，一直为国有企业。九十年代早期，荷兰政府为了削减资金对铁路实行私有化，以商业运营的方式来提供服务。然而，这一改革并未取得成功，而将公司带入一个无法控制的状态。在过去的二十年里，荷兰铁路公司处在不断地纠正、改革和重组当中，这种尝试仍在持续。
