对于很多荷兰人来说，汽车仅仅是一个从A到B的交通工具。但也有人把车当成自己身价的象征。如今，拥有一辆汽车对于绝大多数荷兰人来说，已是水到渠成的易事。
对于很多荷兰人来说，汽车仅仅是一个从A到B的交通工具。但也有人把车当成自己身价的象征。如今，拥有一辆汽车对于绝大多数荷兰人来说，已是水到渠成的易事。
然而，除了带给人自由和身价之外，高油价、公路税和高额保险金也耗费着荷兰人的金钱。在有车梦想成为现实的今天，拥有汽车又意味着什么呢？
品味
总体来讲，欧洲和亚洲产的轿车最让荷兰人倾心，尤其是德国车。而美国车的销量则远居其后。据荷兰汽车杂志《Rai Voorrang》称，2008年售出的汽车中，德国车数量遥遥领先，占35.4%。而法国和日本车则分别占据了荷兰市场的20.5%。
荷兰汽车市场上以高品质而受欢迎的品牌为奔驰、宝马、奥迪和沃尔沃。
尽管汽车销售受经济危机的负面影响，2010年5月，荷兰注册轿车总数仍近22万辆，比去年同期增加了18.3%。同月间进行登记的新车计37107辆，比去年同期增加了20.3%。不知什么时候起，两厢车和掀背车悄然占据了荷兰的大街小巷，而带有后备箱的车则日趋少见。
2010年5月荷兰汽车市场销量最大的五大品牌为：
| 型号 | 销量 | 市场份额 |
| 法国标致 | 3859 | 10.4% |
| 德国大众 | 3634 | 9.8% |
| 美国福特 | 3247 | 8.8% |
| 日本丰田 | 2766 | 7.5% |
| 德国欧宝 | 2258 | 6,1% |
2008年来，这五个品牌一直高居销量前五位，只是顺序有所变动。
同期销量最大的五大型号为：
| 型号 | 销量 | 市场份额 |
| 标致107 | 1874 | 5.1% |
| 大众波罗 | 1278 | 3.4% |
| 大众高尔夫 | 1177 | 3.2% |
| 菲亚特熊猫 | 1140 | 3.1% |
| 丰田 Aygo | 1123 | 3.0% |
自2009年1月起，荷兰政府为鼓励节能和少污染车辆的生产和使用，对环保车实行免征机动车税（BPM）的政策，大大促进了环保车的销售。越来越多的荷兰人步入了环保型车使用大军的行列。
开销
除对汽车加收19%的增值税外，荷兰政府对机动车辆加收机动车税（BPM）。这使汽车在荷兰的售价高于欧盟其他国家，如德国和比利时。
在荷兰，一辆奥迪A4 Limousine，1.8 TFSI型的轿车定价为22289欧元，加上6655欧元的BPM和19%的增值税，零售价就上升到了33180欧元。一辆A4 Limousine，2.0 TDI柴油车，售价则为39855欧元（定价25787欧元，BPM为9168欧元）。
而购买一辆奔驰C180 CGI，则需花费37950欧元（定价25548欧元，BPM 7548欧元，增值税4854欧元）。
极受欢迎的小型车中，大众波罗1.2 Easyline四门掀背车的售价为13334欧元。由于标致107 XR四门掀背车属环保型车，政府对其免征机动车税，使它的售价仅达9250欧元。而购买一辆丰田Prius型油电混合动力车，则可节省7000欧元左右的机动车税。
下表中所列的是汽油引擎车五年之内的月花费。假设每年行驶路程为16000公里，油价每升为1.54欧元。
荷兰人每月平均养车开销（欧元）
| 小型车 | 较小中型车 | 中型车 | |
| 维修与保养： | 30 | 31 | 31 |
| 汽油： | 143 | 153 | 170 |
| 折旧： | 165 | 234 | 300 |
| 保险及机动车税： | 89 | 120 | 138 |
| 月总额： | 427 | 538 | 639 |
| 每公里合： | 0.32 | 0.40 | 0.48 |
数字来源: 荷兰消费者协会 2009
据荷兰汽车业联合会（BOVAG）称，荷兰机动车主每年共向国库缴纳各种交通税金约158亿欧元。
