驾驶一辆完全由电力制动的汽车如今成为可能。目前在荷兰，有一小部分人已经开始驾驶电动汽车上下班。但是，这需要对原车做一些改动，而且也不便宜。
Marjan Minnesma是Urgenda基金会的理事，该基金会致力于推广电动驾驶。在荷兰大众依旧普遍驾驶汽油动力汽车的今天，她也是为数不多的驾驶全电力制动汽车出行，并倾力宣传电动驾驶的荷兰人。
坐在方向盘后的Minnesma难以掩饰她对这辆挪威制造的Think电动汽车的喜爱。不过，她也坦言为此得改变驾驶习惯。她不得不时刻记住每次充电后的最大行驶里程为180公里。如果她要去80公里以外的地方，这就意味着不充电就将无法返回出发地，因此她必须提前做准备：
“我们通常问别人：停车的地方有电源插座吗？或别的什么地方有？因为我们带有加长电线，想在开会的时间给汽车充电。” 很多人都觉得这很棒。我曾看见秘书们趴在地板上爬来爬去找电源插座，你真得看看那个场面…”
尽管Marjan觉得那有趣，但她也指出了电动驾驶的问题所在：没有现成的充电站网点,更不用说快速充电站了。很明显，为向大众推介电动汽车的必要基础设施也没有建成。这些诸如充电站网点的建设项目已经被列入议事日程：一项总值数千万欧元的政府投资将确保在2012年建成一万个充电站。
充电
另外，人们还必须得习惯在一回到家时记住给电动汽车充电。目前给一辆Think电动汽车充足电需要十几个小时，当然这在今后会有所改善，但无论怎样，要想实现快速充电仍然得等上数年的时间。
不过这一点也有其有利的一面，你只需花4欧元就能获得180公里车程所需的电量，这比同样车程所需的汽油或柴油价格便宜得多。
Think车和其它任何一辆电动汽车一样便于驾驶，噪音小而且动力充足。对于日常使用，180公里的车程绰绰有余。事实上荷兰驾车者平均每天所行驶的车程只有60公里。最重要的是，驾驶一辆不排放任何二氧化碳的车终归是一种相当不错的感觉。
过于昂贵
目前电动汽车最主要的问题在于其昂贵的价格。Marjan的车算是市面上最便宜的，却仍然达到了三万九千欧元的不菲价格。电动汽车符合所有申请环境津贴的标准，因而深受公司企业的欢迎。但私人驾车者却没那么幸运。
Marjan本人也承认价格是一大问题。她一边驾驶着自己的电动汽车，一边解释说Urgenda基金会正积极筹划一项电动汽车减价方案：“我们打算与好几家公司合作进行一次大型采购。我们将推出一个投标项目。这意味着一次性订购4000辆以上的电动汽车，便可以从生产商那里获得相当于目前市面上汽油车价格的优惠价。”
而该项目真正付诸行动Marjan认为还需要花三年的时间。
