中国在电动汽车的研制开发上已经把丰田和通用汽车抛在了后头。荷兰Autobinck公司作为比迪亚的新型电动汽车的欧洲经销商先睹为快，体验新车。
奥运赞助商上海大众在北京奥运会期间推出的帕萨特领驭氢燃料电池车一经亮相便吸引了各界的目光。而在距北京千里之遥的中国南方，一家香港上市的高新技术民营企业：比亚迪股份有限公司进行了电动汽车的第一次测试。“比亚迪”（BYD）这个名称正是英文 "Build Your Dreams"(制造你的梦想)的缩写。该公司正雄心勃勃推出的电动汽车比同类竞争产品速度更快，价格更低。在大众汽车靠其氢燃料电池车在北京吸引公众的眼球的同时，电池厂商比迪亚则远离聚光灯悄悄地在环保汽车领域里打造自己的名声。
版权
而位于荷兰海牙的Autobinck公司则获得了比亚迪电动汽车在荷兰、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亚和匈牙利的经销权，并因此参与了新车的测试。在我们去往工业区的路上看到不少仿制的同类车型。在中国"copyright"(版权)就意味着 "the right to copy"（有权去仿制）。迪比亚公司的董事长王传福对此并不以为然："即使是大牌厂商也仿造。象我们开发这款电动汽车这样研制一些新东西是非常困难的。"
坦克
经过一番努力后，我们得以有机会试驾一程。这款F0汽车有着翠绿色的车身，特殊的车轮，并多了一个额外的紧急刹车。高大的荷兰记者作为第一个试车的外国人试开了这款新车。车内空间大小没有问题，至少是在调整过座椅高度之后。
瓢泼大雨中，我们在空旷的办公区里泥泞打滑的地面上转了几圈，朝着公司总部驶去。这款电动汽车驾驶起来比较困难，车型小，但拐起弯来却不容易，犹如驾驶一辆坦克一般。后座下沉重的蓄电池影响了车体的平衡 ，油门和刹车踏板都挤在狭小的一边，车内的垫子总是在踩油门时和鞋后跟缠在一起。但无论如何，这款电动汽车的性能比想象中的强劲，它的速度甚至高于一般的燃油汽车。
然而，中国汽车打入欧洲市场仍然很困难。日本汽车花了25年才得以成功进入欧洲市场，而韩国汽车则花了10年，中国汽车无疑会更快。这款电动汽车预计在两年内将正式在中国市场推出，紧随其后的就是销往欧洲市场。
就在去年，中国的陆风4×4越野车在经过一项碰撞测试后被荷兰旅游者协会（ANWB）拒之门外。但Autobinck公司的总裁Pieter Gabriëls先生认为：大家也不需要为中国汽车进入欧洲的这些徒劳的努力而感到气馁，他不希望同样的错误也在F0身上重演。
他表示：“迪比亚公司无需像开发燃油汽车一样投入数十亿资金，他们把这一步跳了过去。他们在电池技术上非常领先，工作上进展也神速。迪比亚在深圳把整整一座山挖走来建造一条长达1.8公里的新生产线。中国人有俗话说得好：‘别简单事给弄复杂了’”。
