解读各国违规过马路：“我为什么闯红灯”

“中国式过马路”是一种组团闯红灯的方式，而每个国家闯红灯的人都有自己的‘合理’ 理由。中国目前已在北京等城市开始对闯红灯者开罚单，但华南理工大学公共管理学院的学者认为，政府投入在整治闯红灯上的资源和精力远远不够，闯红灯的问题没有受到真正的重视。

大家都抱着什么样的心态闯红灯？
“中国式过马路”被称为中国集体主义文化的一个直接体现，“法不责众”、图方便的心态、群体行动的“安全感”让一些交通信号灯长期成为“摆设”。但闯红灯并不是中国特色，其他国家闯红灯的现象同样常见，而且每个人都有自己的理由。同济大学交通工程学院的调查显示，中国人对红绿灯的忍耐时间为90秒，实际上远超过一些欧洲国家如德国的60秒，英国的45秒。　　

“路上根本没有车，站着等到绿灯是一种很愚蠢的行为，”一位正在读大学的丹麦人告诉荷兰在线记者。当被问及触犯法律和可能发生的交通事故时，这位丹麦学生表示：“如果真的发生了车祸，这是我自己的选择，我是成年人，可以选择冒险并承担可能的后果。”

一位身在柏林的德国媒体人向记者澄清了其他国家对德国人过马路的看法：“德国人是遵守规章制度，但不代表我们不会闯红灯，如果没有车，等着没有必要性。”但这位德国人表示在一些特殊情况下，即使没车大多数人都不会闯红灯：“比如有一个家长领着小孩过马路，很多人都会等到绿灯，因为没有人愿意给小孩子树立一个违规的榜样。”

一位在伊斯坦布尔工作的土耳其人则向记者表示土耳其的交通违规非常普遍：“土耳其人闯红灯不分路段，不管有没有人行横道，大家都习惯直接过，人和车互相躲躲就过去了，彼此都省时间。”

“小城市闯红灯的人相应少些，像阿姆斯特丹这样的城市闯红灯更常见些，”一位在阿姆斯特丹工作的荷兰人告诉荷兰在线记者, “但我闯红灯是在没有车的情况下减少不必要的等待时间，如果看到有车辆，我是不会闯红灯的，安全重要。”

中国的闯红灯治理强度不够？
针对各国存在的闯红灯现象，各国法律都有相应的规章来施以违规惩罚。以荷兰为例，行人和自行车闯红灯会被罚款50欧元，而汽车闯红灯的惩罚相应更重，司机会接到一张250欧元的罚单。但阿姆斯特丹巡逻的警察向荷兰在线记者表示，因为多数荷兰人都会选择在“安全无车”的前提下闯红灯，所以警察并不会拦下每一个闯红灯的行人和自行车，会按具体情况处以罚款。

类似荷兰的法律，中国《道路交通安全法》第89条对闯红灯也有相应的规定：行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款。中国北京等城市的警察目前已经开始依据规定在街道上对闯红灯的路人收取罚款。但华南理工大学公共管理学院的叶姓学者认为，中国对闯红灯的现象不够重视：“‘中国式过马路’一出，媒体就爆料其他国家同样闯红灯，但在中国闯红灯的情况和其他国家并不同。小国家车少车速慢，中国人闯红灯多数都是在和自己的生命开玩笑，所以中国闯红灯的治理强度应该加大。”

叶姓学者指出目前违规的罚款额度太低：“治理是个长期工程，对一些地段而言，初期加大罚款额度是最直接的治理方法。”除罚款之外，该学者同样为治理闯红灯过程中的一些细节问题提出了自己的建议：“其实很多中国人不是没有等待绿灯的意识，但交通信号灯的设置不够人性化，可以尝试分批安装过街按钮，并附以电子屏显示等待时间，这样行人在等待的时候就知道需要等多久，会更有耐心，在这种情况下被处罚的人也会更加心服口服。”